多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（评分式）  其特征 是上曲轴箱的底品面与曲轴管理轴线在不同品面上。此类形态的缺点是处理和拆解方面，但刚度比差主要在车用气油机，柴油车机会用很少。

(2)龙门式  其机构优弱项是曲轴箱黏结面大于曲轴中水三视图，另一机床主轴承靠近上曲轴箱内情况。其好处是机构钢度最合适，弱项是加工生产不便利。小中型效率发动机机多用这一种机构。

(3)隧洞式  其型式特色是数控车床主滚柱滚针轴承套孔为整圆式，滚柱滚针轴承套使用运转滚柱滚针轴承套。往往，一种机器型式紧密，刚度比最后。其缺点有哪些是机器变得灵便，型式较繁多。在超小型单、双缸机中，为更好地曲轴安装使用，使用一种型式为宜。相对多缸机一般而言，则需使用盘形运转滚柱滚针轴承套作数控车床主滚柱滚针轴承套，较少使用一种型式。国厂135题材重油机的机器归于一种类型。

(4)防尘盖式  这些缸体的上曲轴柜内无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受大部分承载，防尘盖式标准缸体可主要用于于超大型柴油密度机。

  液压泵体的原料基本情况用于特色灰铁质，相对承重有特有让的起驱力，有用于铝型材钢锻造有人体的。铝型材钢有人体的标准和硬度不高，而成本低较高。风冷式柴油密度密度机基本用于的液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分手生产制造，井进行螺桂将前两者连结在分着。为使柴油密度密度机实现宽裕cpu水冷cpu散热，在液压泵体和液压泵盖外单单从表面铸有大多数cpu翅片（如图甲提示3-4提示）。由起驱力实际上驱动器的cpu水冷cpu散热排气扇将气流吹向液压泵盖和液压泵体。因cpu翅片多而密，之所以cpu水冷cpu散热适用面积较大的，使零件图能实现非常合适cpu水冷cpu散热。

  风冷式单缸柴油密度密度机的电磁阀体是比较简短，电磁阀周圍除散热性能片外，不会另外的零配件。风冷式多缸柴油密度密度机的电磁阀盖和电磁阀体都各缸单独生产制造的，事先于锻造制造和制造。因相同种零配件可能互不统一，而有极为有利的于实现了厂品的系列表化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899